福特说，安大略省在宣布隧道梦想之前曾考虑过回购407号高速公路

安大略省省长福特(Doug Ford)说，在决定目前在401高速公路下面修建一条高速公路的计划之前，他的政府曾考虑过回购407高速公路，这是反对党长期鼓吹的一个想法，以减少多伦多周围的交通拥堵。

在周末接受AM 640电台Ben Mulroney的采访时，福特还对高速公路下的交通和运输隧道的建设充满信心，因为安大略省有“合适的”隧道专家团队来解决大规模的公共基础设施项目。

福特上周公布了他的计划，承诺建造一条长达55公里的隧道高速公路，以解决大多伦多地区400系列高速公路的拥堵问题。总理承诺进行一项可行性研究，考虑从宾顿到斯卡伯勒的计划是否可行，并了解该计划的成本。

“我们会考虑所有选项，我们会把每一个选项都放在台面上，无论是30公里、40公里还是50公里，”福特周六对AM 640表示。(AM 640和《环球新闻》都属于哥鲁氏娱乐公司(Corus Entertainment)。)

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“我的理论是，一旦你开始无聊，你就永远不会把掘进机从地下拿出来，”福特说。“如果你能负担得起30公里，那么你就跑30公里，然后你最终会继续保持平衡。”

福特表示，成本和时间将是决定政府是否继续进行的主要因素，但没有提供任何大致的估计。

“我对时机很有信心，”福特说。“只要你有合适的团队，任何事情都可以被设计出来，我们将确保我们有合适的团队。”

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“我们了解隧道，”福特指着安大略线说，根据多伦多地区贸易委员会的一项分析，这条线目前正在建设中，每公里的成本约为7亿美元。

2:56 道格·福特音高隧道低于401号高速公路

基础设施专家警告政府，由于在现有高速公路下挖掘隧道的复杂性，这种规模的项目可能耗资数百亿美元，而且可能会带来数年的施工问题，加剧交通拥堵。

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此外，这条隧道还将包括交通基础设施。

福特说:“我们还在考虑在隧道中心沿着401高速公路建立一个交通系统，该系统将在每一站停车。”

在女王公园，反对党认为，考虑到安大略省目前4390亿美元的债务负担，修建一条大型隧道的成本可能过高，而且无法解决困扰司机的交通拥堵问题。

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相反，一些政党提出了一个省级计划，向在大多伦多地区运输货物的卡车公司支付407公路的过路费，让401公路对乘用车免费。

在与AM640的谈话中，福特表示，他的政府曾短暂考虑过这个想法，并重申了他的观点，即迈克·哈里斯(Mike Harris)领导的进步保守党政府在1999年出售这条高速公路是一个糟糕的决定。

“我们也想到了这一点，”福特说。“前政府以23亿美元的价格出售了它，这是我所见过的最大的错误。”

福特表示，407号高速公路现在“价值约350亿美元”，但表示政府决定不出资回购，因为内部完成的研究表明，“所有400条系列高速公路都将在未来25年内满负荷运行”。

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福特说:“研究表明，407号公路再过20、25年就会满负荷运行，这违背了目的。”

当被问及临时妥协方案时，福特指出了413号高速公路和布拉德福德绕行公路，这两条高速公路正在建设中，但还没有投入运营的时间表。

该省于2019年重新启动了413号高速公路，但预计要到明年才能开始建设，目前还没有公布该路线的成本估算。

虽然尚不清楚可行性研究需要多长时间，但福特再次表示，他的政府已经承诺建设某种形式的高速公路隧道。

福特说:“我们必须考虑那些在高速公路上被困在那里的人，他们每周被困好几个小时，或者一年被困100个小时。”

“我们承担不起不建设它的后果。”

专家说，福特401高速公路隧道梦的成本将是“天文数字”，在安大略省401高速公路下面建一条高速公路?福特兜售的想法几乎没有细节